miércoles, 16 de diciembre de 2020

LOS TIGRES VOLADORES - MERCENARIOS AMERICANOS

 








Mañana del 20 de diciembre de 1941, China, diez bombarderos Ki-21 “Sally” parten para una misión rutinaria de bombardeo de Kunming. Para los pilotos es otra misión más, llevan meses bombardeando la población, saben que será una misión tranquila, los chinos no tienen cazas ni artillería antiaérea. Ni siquiera van escoltados. Sin embargo, a 50 km de su objetivo cuatro cazas se interponen en su camino; sorprendidos, sueltan sus bombas y ponen rumbo a su base en Hanoi; pero de lo alto, aparecen otros diez aparatos, pesados P-40 con fauces de tiburón pintadas en los morros que se abalanzan sobre los bombarderos, tres caen envueltos en llamas; en la vuelta, cuatro de ellos habían recibido tantos daños que acaban por estrellarse camino a Hanoi. Los japoneses acababan de encontrarse con el AVG (American Volunteer Group), más conocidos poco después como Los Tigres Voladores. 






En 1937, Claire Lee Chennault, capitán retirado del Cuerpo Aéreo del Ejercito norteamericano, fue contratado como asesor por la Sra. Soong Mei Ling, esposa de Chiang Kai-Chek, líder del partido nacionalista chino, y principal dirigente de China (en la cual, se fraguaba una guerra civil entre los comunistas y nacionalistas, aparcada por la agresión japonesa), con el objetivo de revitalizar la Fuerza Aérea China frente al amenazador poder de Japón. Al estallar la guerra, Chennault, ahora autonombrado coronel y ferviente defensor del avión de caza, se propuso convertir a la aviación China en una arma eficaz, sin embargo no seria fácil. En teoría, sobre el papel, contaba con 500 aviones, en realidad, Chennault no pudo encontrar más de 91 en estado de vuelo; la instrucción de los aviadores Chinos, de la mano de instructores italianos fue penosa. Frustrado y furioso, el Capitán Chennault contemplo como un día, con un tiempo inmejorable, los pilotos accidentaron 6 aviones durante las maniobras de despegue o aterrizaje. Durante unos meses contó con la ayuda del General Anonov, al mando de seis escuadrillas de la aviación soviética, enviadas por Stalin para ayudar a Chiang.






El material con el que combatía China era variado, cazas P-36 americanos; Polikarpovs I-15, I-153 e I-16 rusos, CR-32 Italianos entre otros aparatos, sin embargo a pesar de la dedicación de Chennault por construir aeródromos, preparar sistemas de alerta temprana por radio y teléfono, y recopilar información sobre los aparatos japoneses, los pilotos chinos, no pudieron enfrentarse con igualdad a los japoneses, los cuales bombardeaban casi diariamente Chunking con más de 100 aviones. En 1940, Chennault viaja a EE.UU. con el propósito de comprar aviones más modernos para China, en su viaje, también se propone contratar pilotos experimentados. Con ayuda del cuñado de la Sra. Mei Ling, que conocía a influyentes americanos, Chennault consigue la autorización a regañadientes del presidente Roosevelt para contratar aviadores entre las ramas aéreas de ejercito americano; la principal exigencia fue que se llevase a cabo con máxima discreción, para lo cual se creo la tapadera de una Compañía de mantenimiento de aviones, la CAMCO.








Así, Chennault reunió a 112 pilotos del ejercito, la marina y el cuerpo de marines, que cobrarían entre 600 y 750 $ mensuales; además de un plus de 500 $ por aparato derribado, y más tarde, también por avión destruido también en tierra. Estos hombres, fueron licenciados de sus unidades para integrarse en el AVG; aunque había muchos pilotos de caza, había también varios aviadores de bombarderos y aviones de transporte. Y aunque la paga era suculenta, también les interesaba la llamada de la acción y la aventura. Chennault también compro 100 cazas P-40B “Tomahawk”, en principio destinados a los británicos, pero estos los habían rechazado a raíz de los malos resultados en combate contra los Bf-109 germanos en Europa. Aparte otros 150 americanos fueron enrolados en el AVG en concepto de técnicos y asistencia para mantener los aviones operativos.


Así, pues, el AVG estaba listo para comenzar. El primer contingente partió el 10 de julio, con pasaportes falsos que los identificaban como turistas y hombres de negocio. Nada más llegar a China, Chennault se puso manos a la obra enseñando a sus pilotos los pormenores de la red de defensa, haciéndoles aprender el idioma, las costumbres y la geografía de China, así como leerse los manuales de vuelo de aviones japoneses derribados que fueron traducidos al ingles. Sin embargo, los comienzos en el país asiático no fueron fáciles; muchos de los cazas carecían de miras, soportes para depósitos auxiliares o bombas, incluso de equipos de radio; lo cual dio quebraderos de cabeza para los mecánicos del grupo, pero que finalmente fueron solventados, en ocasiones, gracias a la inventiva de estos hombres; durante la instrucción (recordemos que algunos de estos pilotos provenían de bombarderos o hidroaviones) se produjeron algunos accidentes; uno de los pilotos llego a estrellar 5 aviones en maniobras de despegue y aterrizaje, siendo jocosamente reconocido por sus compañeros, como as japonés con 5 aviones americanos en su haber, incluso se le marcaron en el fuselaje de su avión definitivo. Para fecha del 2 de diciembre; Chennault podía contar con 89 pilotos y 62 cazas en estado de vuelo. La unidad se dividiría en tres escuadrones, el 1er Escuadrón ("Adam & Eves"), 2º Escuadrón ("Panda Bears") y 3º Escuadrón  ("Hell's Angels"). Estas escuadrones llevaban vistosas fauces de tiburón en el morro, inspiradas en una fotografía de un caza británico en Africa, que vio uno de los pilotos. También contaban con los dibujos del escuadrón y el símbolo de la unidad, un tigre volador diseñado por un dibujante de Walt Disney. Estos aparatos serian divididos, siendo destinados dos escuadrones (el 1º y 2º) a Kunming, como pantalla aérea contra los japoneses en la zona occidental de China, y el otro a Rangun, apoyando a los británicos.




El P-40B era un caza relativamente lento y pesado, armado con 2 ametralladoras de 12,7 mm y 4 de 7,7 mm, aunque robusto y protegido, la única ventaja que tenían realmente los P-40C "Tomahawk" era la mayor velocidad en picado y poco mas, depósitos auto-obturantes, blindaje en la cabina y ametralladoras pesadas, que le daban potencia de fuego pero restaban agilidad. No contaban con miras ópticas para apuntar los cañones.

Los depósitos auto-obturantes fueron una de sus pocas ventajas durante la guerra del Pacifico. Las alas, que alojaban parte del combustible, estaban divididas en cuadernas. Cuando recibían un impacto de bala, en vez de prender fuego al resto del avión o perder todo el combustible, lo que sucedía es que una válvula se cerraba haciendo el vacío y esa cuaderna quedaba aislada, ardiendo o perdiendo combustible solo ese compartimento. Pero Chennault sabia perfectamente que no era rival para los más ágiles cazas nipones, por lo que dio firmes instrucciones a sus pilotos de que nunca entablaran combate contra los Ki-27 Nate o los Zero (sin embargo, a pesar de la mitología popular, los Tigres Voladores nunca se enfrentaron a los famosos Zeros, ya que dichos aviones fueron retirados del frente a finales del verano de 1941; los Zeros reivindicados por los hombres de Chennault posiblemente se debieron a errores de identificación). Para subsanar sus defectos, los pilotos atacaban en parejas, picando desde lo alto para ganar velocidad, disparando sus armas, y una vez sobrepasado el objetivo, se abrían para desorientar a los posibles perseguidores. Sus principales adversarios serian los aviones del ejercito Imperial japonés. Los ágiles Ki-27 Nate, de los cuales Chennault dijo “ascienden como un cohete y se mueven como una ardilla”, los Ki-43 Hayabusha, el caza más moderno del que disponía el ejercito en China y el bombardero bimotor Ki-21 “Sally”, un buen avión, pero como otros muchos diseños nipones, sacrificaba protección y carga bélica a favor de velocidad y alcance.







Al bautismo de fuego del 20 de diciembre, le siguió otro combate el día 23, donde 14 “Tigres” apoyaron a 16 Buffalo de la RAF en la defensa de Rangún; en el combate, se reivindicaron 14 aparatos japoneses derribados (10 por los Tigres Voladores), por la perdida de 4 P-40 y 5 Buffalo. Dos días después, los japoneses volvieron con 80 bombarderos y 48 cazas, los Tigres derribaron 23, más 6 probables; los ataques no cesaron al igual que la férrea resistencia de los pilotos del AVG; para el 31 de diciembre, las derribos reclamados eran de 75 aviones. En contra, Chennault había perdido a 4 pilotos y 6 aviones. Tras esta irrupción, los japoneses sacaron conclusiones de sus nuevos adversarios; los cazas del sol naciente eran mucho más ágiles y superiores en combate cerrado, aunque tuvieron que admitir, que su armamento (ametralladoras de 7,7 mm, y en el mejor de los casos 2 de 12,7), era poco eficaz contra los robustos P-40 del AVG.






En tierra, la disciplina militar era casi inexistente, los pilotos del AVG vestían informalmente, con botas de montar o sombreros de cowboy; solo vestían uniforme para las celebraciones formales y los funerales. Aunque existían ciertas normas, que expulsaban a todo aquel que abusase del consumo de drogas o alcohol, fingiese enfermedad, fuese insubordinado o revelase información útil a los japoneses. Otras faltas menores eran sancionadas con multas. Pasaban el tiempo en tierra ganduleando, en salas de ocio, durmiendo, cazando patos o jugando a al póker con su jefe Chennault, el cual, por cierto, casi siempre les ganaba. También se corrían algunas juergas hasta el amanecer. Famosa es la anécdota cuando varios muchachos del AVG, bastante enardecidos por el alcohol, convencieron a un piloto de un avión de transporte C-47 para un improvisado raid. Cargaron el aparato con todas las bombas que pudieron encontrar y con bebidas alcohólicas. Sobrevolaron su objetivo, Hanoi, donde literalmente, lanzaron las bombas a patadas del avión. Mientras, los mecánicos se afanaban en poner en servicio los cazas averiados, recurriendo muchas veces a su inventiva ante la falta de repuestos; recorrían la selva buscando aviones caídos para recuperar lo que se pudiese, e incluso tuvieron que recurrir a tapar los agujeros de los depósitos de combustible con chicle y parchear el fuselaje con cinta adhesiva. Una de las aportaciones de aquellos mecánicos fue pulir con cera el fuselaje de los aviones, comprobando que así podían llegar a ganar 15 km/h. Su contribución fue clave, tal y como reconoció un piloto más tarde “No olvide hablar especialmente de nuestro personal de tierra” le dijo a un periodista “Han soportado bombardeos y fuego de ametralladoras, y siempre han estado allí fuera trabajando en nuestros aviones a todas horas”.






Para suplir su numero, el AVG repintaba los aviones ocasionalmente, y en combate alteraban sus voces y daban instrucciones a escuadrones imaginarios. Para proteger sus preciados aviones, en algunos aeródromos se opto por esconder los aviones bajo los arboles, colocando falsos P-40 de madera y lona para engañar a los bombarderos enemigos.


Como toda unidad, los Tigres Voladores, contaron con sus propios héroes, algunos terminados de forjar durante el conflicto; Robert Neale, obtuvo 13 derribos antes de volver a casa, llegando incluso a merecer la medalla por servicios distinguidos por parte de los británicos por su labor en los cielos de Burma; “Tex” Hill, uno de los más famosos “tigres” se anoto 10,25 victorias aéreas, a las que habría que sumar 8 en el 23er Grupo de Caza de la USAAF que sucedió al AVG; Charles Older, acabaría la guerra con 18 victorias y 5 probables, de las que 5 fueron con los “Tigres Voladores”, Greg Boyington, al que el AVG le adjudica 2 victorias (aunque se elevan a 6 reclamando los aviones dañados en tierra); fue el más popular de los voluntarios americanos (llegando a incluso a hacerse una serie sobre él); siendo líder del escuadrón de los marines VMF-114 “ovejas negras” con los que elevaría su cuenta a 28 aparatos derribados. No obstante para los pilotos que continuaron carrera en otros escuadrones de las fuerzas armadas americanas, oficialmente, sus victorias en su etapa del AVG no son reconocidas.





Sin embargo, a pesar de sus esfuerzos, que incluían no solo interceptar sus bombarderos, sino también atacar sus líneas de suministros, el AVG no podía contener la marea japonesa; el 7 de marzo de 1942, caía Rangún, y los “tigres” se replegaron al norte de Burma. Finalmente Chennault se vio obligado a trasladar a los pocos aviones operativos con los que contaba en Birmania a China. En el repliegue, Chennault envío un puñado de aviones contra los japoneses que intentaban cruzar el río Salween, cerca de la frontera China. Los aviones ametrallaron y bombardearon todo lo que pudieron, y al final, solo unos pocos japoneses llegaron hasta el río. El padre de los Tigres Voladores creyó que había conseguido frenar el avance enemigo, lo cierto es que los japoneses no tenían intención de continuar el avance. Así pues, Chennault se llevo la equivocada idea de que el poder aéreo podría batir a los japoneses; concepto que tendría consecuencias en el teatro de operaciones. Desde sus bases en China, los Tigres Voladores, proporcionarían protección aérea interceptando a las fuerzas de bombarderos y protegiendo el repliegue de las tropas; a la vez que, cargados de bombas, arremetían contra las tropas terrestres del Ejercito Imperial.

 






Finalmente, el 4 de julio de 1942, el gobierno estadounidense ordeno la disolución del AVG, puesto que los mandos no tenían ningún interés en que existiese una fuerza mercenaria fuera de los canales militares, además de no tener ningún sentido una vez declarada la guerra abierta entre EE.UU y Japón (el segundo grupo de voluntarios, con 82 pilotos y equipados con bombarderos ligeros “Boston” y “Hudson” fue reabsorbido por el ejercito americano antes de llegar a China). El AVG fue reorganizado y paso a formar parte del Ejercito, como Destacamento Especial Aéreo de China (más tarde, disuelto y sustituido por la recién creada 14ª Fuerza Aérea), aunque a la fuerza aérea americana del frente Chino se les siguió conociendo como los Tigres Voladores y se mantuvo la tradición de pintar las fauces de tiburón, especialmente en el 23er Grupo de Caza que fue activado para reemplazar al AVG. Chennault, nuevamente en servicio con la USAAF, fue ascendido a general de brigada, seguía estando al mando del contingente aéreo en China pero se veía subordinado al General Clayton Bissell, comandante de la 10ª Fuerza Aérea y un viejo rival de Chennault en la doctrina de bombardeo estratégico y la fuerza de bombarderos por encima de la de cazas, sin embargo, se libraría de su superior más tarde, al ser ascendido y nombrado comandante de la 14ª Fuerza Aérea. Chennault también seguía estando subordinado al jefe del Estado Mayor Aliado del teatro, el General Joseph Stilwell, con el que mantendría una tensa relación debida a sus diferentes ideas sobre como llevar la guerra y utilizar la aviación, solamente su mayor tacto y afinidad con Chiang (al cual estaba subordinado Stilwell) le permitió seguir con cierta comodidad desempeñando su cargo. De Stilwell, llegaría a decir “desconfía de todo lo que sea más complejo que un fusil”, finalmente dichas desavenencias culminarían con la retirada de Chennault del servicio activo en Julio de 1945. Algunos de los pilotos siguieron su servicio con el reorganizado escuadrón; otros volvieron a EE.UU. y se reengancharon en las fueras armadas y otros cogieron el dinero y desaparecieron.






Oficialmente, en los 7 meses que estuvo en activo la unidad, los Tigres Voladores se enfrentaron siempre a fuerzas superiores, a veces en inferioridad de 6 a 1. Durante este periodo dieron cuenta de 299 aviones enemigos, más 153 probables; aunque dado el carácter de la unidad, donde se recibía una prima por avión derribado, es muy posible que los pilotos inflaran los resultados. El autor Daniel Ford, mantiene que es poco probable que las bajas japonesas superasen los 115 aparatos, incluidos los destruidos en tierra, basándose en sus estudios en los que afirma que los pilotos americanos exageraban sus victorias un 150%. Esta sobrevaloración también es debida a errores de identificación, reclamando bombarderos que habían sido alcanzados por varios pilotos y cada uno reivindico un derribo, aviones que retornaron dañados, pero volvieron o sencillamente datos contradictorios. Estos 115 aviones quedan lejos del medio millar o incluso mil que algunas cuentas les atribuyen, una cifra a todas luces exagerada. Es posible, que algunos que enuncian el millar de derribos del AVG confunda datos, puesto que se calcula que durante toda la guerra en China, el AVG, y los escuadrones de caza que los sucedieron, ya oficialmente encuadrados en el ejercito americano, dieron cuenta de 1.200 aviones, 700 probables por la perdida de 573 aviones propios. Lo que si es más fiable son las bajas, que ascendieron a 21 hombres; cinco en combate aéreo o por accidentes en misiones de combate, nueve abatidos por las armas antiaéreas cuando atacaban objetivos terrestres y otros siete en accidentes aéreos, incluyendo los accidentados en entrenamiento, o en bombardeos enemigos. De estos, 4 hombres fueron capturados por los japoneses.

Aunque el AVG nunca tuvo ninguna influencia en el transcurso de la guerra, su aparición se convirtió en una molestia para los japoneses, que hasta entonces habían sobrevolado China con relativa tranquilidad, tanto, que no dudaron en calificarlos de bandidos y amenazar con tratarles como tales si eran capturados. Dicho de otro modo, si eran capturados podían ser ejecutados. Y como no, sirvieron para elevar la moral en las horas más bajas; en algún lugar de China, un grupo de americanos estaba presentando batalla a los japoneses con buenos resultados. Aunque la realidad quede lejos de la visión romántica y aventurera que nos ha dado la cultura popular de estos mercenarios, es innegable que lucharon con valentía contra un enemigo superior, y sus perdidas, teniendo en cuenta los combates y enemigos a los que se enfrentaron, fueron mínimas. 


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lunes, 14 de diciembre de 2020

SEAL TEAM SIX - LOS HEREDEROS DE LOS CARA VERDE






Antes de la participación directa en la guerra de Vietnam ya estaban destinados miles de asesores y el Ejército Estadounidense había creado una de sus más famosas unidades, los Boinas Verdes. Por su parte la Armada estadounidense también había comprobado lo necesario que le resultaba disponer de fuerzas pequeñas y con capacidad de actuar aisladas para infiltrarse en territorio enemigo y causar daños muy localizados, pero muy contundentes. Así en 1962 se creó esta fuerza a imitación del Special Boat Service británico teniendo como primer objetivo ampliar las funciones de la fuerza de combate de buceadores, los equipos de demolición submarina de la Armada (EDS).

En febrero de 1964 los SEAL operaban dentro de Vietnam del Norte, en mayo de ese año (1964) los Grupos de Defensa Irregulares Civiles comenzaron a enviar los primeros nativos para participar en el Proyecto Delta, en septiembre empezaron las actuaciones dentro de Laos y en 1965 dentro de Camboya.

Los norvietnamitas llamaban a las unidades SEAL "Los cara verde" por el color del camuflaje que usaban en la cara, de  aquellas unidades de SEAL que lucharon en Vietnam descienden todos los equipos SEAL actuales y también el SEAL TEAM SIX el equipo de mas nivel los SEALS

El SEAL Team 6 (ST6) o DEVGRU es un equipo de operaciones especiales de élite en la Marina de los EE. UU. Bajo el mando directo del  Joint Special Operations Command (JSOC) . Es una unidad de fuerzas de operaciones especiales que se considera como Unidad de Misiones Especiales o de Nivel 1 junto con la US Army Delta Force y el 24th Special Tactics Squadron. 



SEAL TEAM 6/ DEVGRU

El SEAL Team 6 es, de hecho, el Naval Special Warfare Development Group (NSWDG), comúnmente conocido como DEVGRU (DEVelopment GRoUp). Bajo JSOC, a menudo se les conoce como Task Force Blue.


El SEAL Team 6 tiene su origen en una unidad de la Armada creada a raíz de una operación fallida en Irán, cuyo nombre en código es Operation Eagle Claw. La unidad se conocía como el Grupo de Desarrollo (DEVGRU). El Estado Mayor Conjunto creó un grupo de trabajo conocido como TAT (Equipo de Acción Terrorista) en los albores de la crisis de rehenes de Irán en 1979. Uno de los representantes en el TAT fue Richard Marcinko , quien luego será designado como el primer oficial al mando. del recién creado Seal Team 6. Será apodado como el padre del Seal Team 6.


En ese momento, el TAT tenía un solo objetivo, desarrollar un plan para liberar a los rehenes estadounidenses retenidos. A raíz del desastre en la base Desert One en Irán, la Armada vio la necesidad de una unidad antiterrorista a tiempo completo y le encargó a Richard Marcinko su diseño y desarrollo.



EL ORIGEN DEL NOMBRE SEAL TEAM 6

La unidad fue nombrada Seal Team 6 para confundir a la inteligencia soviética en cuanto al número de equipos SEAL reales que existen. En ese momento, solo estaba el Equipo SEAL 1 y el Equipo SEAL 2. Los primeros miembros de la unidad fueron seleccionados de la comunidad UDT / SEAL. La fecha de nacimiento oficial del SEAL Team 6 fue en noviembre de 1980. Tras la puesta en servicio formal, la unidad fue enviada al entrenamiento intenso y progresivo de seis meses de duración.


En poco tiempo, el equipo SEAL 6 estuvo listo para las misiónes y se ha convirtió en la principal unidad de rescate de rehenes y contraterrorismo de la Marina de los EE. UU. Marcinko ocupó el mando del SEAL Team 6 durante tres años, desde 1980 hasta julio de 1983, en lugar del típico mando de dos años en la Armada en ese momento. El equipo SEAL 6 comenzó con 75 operadores.


Según Marcinko, la asignación anual de entrenamiento de municiones para el comando era mayor que la de todo el Cuerpo de Marines de EE. UU. En ese momento. El SEAL Team 6 tenía recursos virtualmente ilimitados a su disposición. En 1984, Marcinko y una docena de miembros del SEAL Team 6 pasarían a formar un “Red Cell” (también conocido como OP-06D), una unidad especial diseñada para probar la seguridad de las instalaciones militares estadounidenses.


LAS CONTROVERSIAS DE RICHARD MARCINKO

En 1987, el SEAL Team 6 se disolvió. Las razones de la disolución son variadas, pero hay rumores de que se debió a la mala reputación de la unidad dentro de la Armada. La razón principal de esto fue el fundador de la unidad, Richard Marcinko, el controvertido funcionamiento de la unidad le dio a Seal Team 6 muchos enemigos, posteriormente, Marcinko sería acusado de conspiración y soborno. Fue condenado a 2 años de prisión.


Después de que Marcinko se fue, se formó una nueva unidad llamada "Grupo de Desarrollo de Guerra Especial Naval", esencialmente como el sucesor del SEAL Team 6, el nombre SEAL Team 6 se sigue usando a menudo en referencia al DEVGRU.






MISIONES

Su misión completa está clasificada y el secreto sobre DEVGRU aún se mantiene, pero se cree que su misión incluye operaciones antiterroristas preventivas y proactivas, contraproliferación (esfuerzos para prevenir la propagación de armas convencionales y ADM). ), así como la eliminación o recuperación de objetivos de alto valor (HVT) de naciones y territorios ememigos y hostiles.


DEVGRU es una Unidad de Misión Especial de Nivel 1 que autorizó el uso de acciones preventivas contra terroristas y sus instalaciones en todo el mundo. Desde que comenzó la Guerra Global contra el Terrorismo, DEVGRU (SEAL Team 6) se ha convertido en una unidad de operaciones especiales multifuncional con un mandato operativo mundial.


Según la Armada, la misión del DEVGRU es "proporcionar una gestión centralizada para la prueba, evaluación y desarrollo de tecnología y técnicas de equipos, tácticas y procedimientos para la guerra especial naval".


Hay mucho secreto en torno a DEVGRU, oficialmente es responsable del desarrollo y prueba de armas, técnicas y equipos de guerra especial naval.


DEVGRU y la Delta Force del Ejército se entrenan y despliegan juntos en misiones antiterroristas, generalmente como parte de un grupo de trabajo conjunto de operaciones especiales (JSOTF).



SELECCION Y FORMACIÓN

No es fácil convertirse en un SEAL, incluso es más difícil llegar al DEVGRU. La tasa de abandono es del 80%. Luego, una vez que los operadores están en el Equipo Verde, el 50% de esos SEAL fallan en la selección. Si pasa, su foto se coloca en un tablero y el equipo lo aprueba o lo rechaza. Creo que tiene que ser unánime para aprobar o te rechazan. La comunidad SEAL es bastante pequeña, por lo que es muy probable que todos te conozcan o hayan oído hablar de ti.


Los operadores que estén dispuestos a intentar unirse al SEAL Team 6 (DEVGRU) primero deben pasar 5 años en uno de los equipos SEAL regulares y luego pueden postularse. Primero, están pasando por una prueba de fisioterapia. Consiste en tres días de pruebas físicas y psicológicas que incluyen una Prueba de Selección Física (PST) donde los candidatos deben superar los requisitos mínimos y rendir al más alto nivel posible.


En la siguiente fase, el candidato es entrevistado por un grupo de miembros del Equipo 6. Si se elige al candidato, se lo envía al Equipo Verde para un curso de capacitación de operadores de seis a ocho meses. Es un equipo de evaluación donde los candidatos hacen muchas cosas físicas, CQB, pasan mucho tiempo en la “Kill House” y más.


La tasa de deserción de los cursos de capacitación es alta, generalmente alrededor del 50 por ciento; durante un curso de selección, de los 20 candidatos originales, 12 completaron el curso. Aquellos que no pasan la fase de selección vuelven a sus asignaciones anteriores y pueden volver a intentarlo en el futuro. Los demás están asignados a los escuadrones de un DEVGRU.


Un hecho interesante es que el altamente secreto Centro de Actividades Especiales (SAC) de la Agencia Central de Inteligencia y más específicamente su Grupo de Operaciones Especiales (SOG) de élite, a menudo trabaja y recluta al SEAL team  6 (DEVGRU).



ORGANIZACIÓN

DEVGRU se divide en escuadrones de línea codificados por colores:


Escuadrón Rojo (Asalto)

Escuadrón de oro (Asalto)

Escuadrón Azul (Asalto)

Escuadrón de plata (Asalto)

Escuadrón Negro (Inteligencia, Reconocimiento y Vigilancia)

Escuadrón gris (Equipos de movilidad, transporte / buceadores)

Equipo Verde (Selección / Entrenamiento)


RANGOS EN EL SEAL TEAM 6 / DEVGRU

Cada escuadrón de asalto, generalmente dirigido por un Comandante, se divide en tres tropas de SEALs alistados, a menudo llamados asaltantes. Cada una de estas tropas está comandada por un oficial superior, que suele ser un teniente comandante. Un jefe de tropa también sirve como asesor del comandante de la tropa y es el SEAL alistado más alto de la tropa, generalmente un Suboficial Jefe Maestro .


Una tropa DEVGRU se divide en equipos más pequeños de SEAL.  Estos equipos individuales de asaltantes están dirigidos por SEALs de alto nivel, generalmente un Suboficial Principal Superior, a veces un Suboficial Jefe. El resto de estos equipos se completan con más Suboficiales y Suboficiales de Primera Clase, cada miembro con su papel respectivo.


ESCUADRONES DEVGRU

Cada escuadrón de asalto también tiene un apodo específico. Los ejemplos incluyen los Caballeros Escuadrón Dorado, los Indios Escuadrón Rojo, los Piratas Escuadrón Azul, los Vikingos Escuadrón Gris, etc. Los escuadrones de asalto cuentan con el apoyo de una variedad de personal de apoyo, incluidos criptólogos, comunicadores, técnicos de EOD, entrenadores de perros y a veces, por el United States Air Force 24th Special Tactics Squadron de la fuerza aerea.


Según el informe de la GAO sobre fuerzas de operaciones especiales, en el año fiscal de 2014, el DEVGRU tenía un total de 1.787 puestos autorizados, de los cuales 1.342 son militares y 445 son civiles.


PELOTON DEVGRU

La unidad final central de DEVGRU es muy similar a un pelotón de SEAL típico en el que la estructura de dotación se distribuye en calificaciones. No todos los SEAL son médicos, no todos los SEAL son francotiradores, no todos los SEAL son operadores de SDV (SEAL Delivery Vehicle). No todos los SEAL serán manejadores K-9. Existe una amplia variedad de calificaciones que nunca serán asimiladas por todos los operadores.


Hay algunas habilidades básicas que todos los SEAL tendrán: todos serán nadadores de combate, todos estarán calificados como paracaídas (lo cual es muy amplio en sí mismo), etc., etc. Cada equipo en DEVGRU tendrá operadores que seran especialmente calificados como francotiradores. A pesar de que todos tienen la calificacion de francotirador, no significan que todos ejerzan de francotirador.


FRANCOTIRADORES DEVGRU

El escuadron negro es la unidad en la que estan los francotiradores de DEVGRU y es la única unidad, una de las pocas que contiene mujeres operadoras. Si bien realizan principalmente operaciones de recopilación de inteligencia, pueden manejar operaciones de ataque cuando sea necesario.



OPERACIONES

El SEAL Team 6 / DEVGRU realiza operaciones de alto riesgo. Tales operaciones incluyen el exitoso rescate de Jessica Buchanan y Poul Hagen Thisted, el intento de rescate de Linda Norgrove, el exitoso rescate del médico estadounidense Dilip Joseph y en 1991 la exitosa recuperación del presidente haitiano Jean-Bertrand Aristide y su familia durante un golpe de estado que lo depuso.


Son responsables del golpe de mano que provocó la muerte del terrorista más buscado de la historia, Osama Bin Laden . También capturaron a Radislav Krstic , sospechoso y luego condenado por la masacre de Srebrenica durante la guerra en Bosnia/Herzegovina. También detuvieron al dictador Manuel Noriega junto a la Delta Force.  Participaron en redadas de Somalia contra Mohamed Farah Aidid y esa operación apareció en el éxito de taquilla de Hollywood, Black Hawk Down, aunque aquí todo la parte mas importante de la operacion la realizaron la Delta Force y el 75 Ranger Regiment.


Participaron en cientos, incluso miles de operaciones encubiertas desde su fundación. Algunos de ellos son:


Operación Furia Urgente (1983) ,

Operación Causa Justa (1989),

Operación Pokeweed (1990),

Operación Tormenta del Desierto (1991),

Batalla de Mogadiscio (1993),

La caza de criminales de guerra en Bosnia y Herzegovina (1998),

Rescate of Captain Phillips (2009)

Un intento de rescatar a Linda Norgrove (2010) ,

los conflictos en Afganistán e Irak (2001-presente),

Operación Lanza de Neptuno : el asesinato de Osama bin Laden (2011),

Incursiones de Al-Shabaab en Somalia (2013)

la batalla contra ISIS (2015-2019)

Rescate de Philip Walton en Nigeria (2020)



https://www.americanspecialops.com/

domingo, 13 de diciembre de 2020

1st SPECIAL SERVICE FORCE - LA BRIGADA DEL DIABLO

 






Si bien los orígenes de las Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU. se remontan a la Guerra de los Siete Años (1756) y la formación de los Rogers 'Rangers, los conceptos modernos de guerra no convencional se desarrollaron en gran medida en la Segunda Guerra Mundial con la formación de varias unidades especialmente entrenadas. Una de estas primeras unidades de Fuerzas Especiales fue la 1st Special Service Force, también conocida como la "Brigada del Diablo".


Los orígenes de la 1st Special Service Force (Primera Fuerza de Servicios Especiales) o simplemente la Fuerza, como la llamaban sus miembros, comenzaron en los niveles más altos del Comando Aliado en la Segunda Guerra Mundial. El concepto básico, que provino del personal del Comando de Operaciones Combinadas de Lord Louis Mountbatten, requería una fuerza capaz de luchar en tierra, mar, aire y en condiciones invernales, los planificadores tenían la intención de utilizar la fuerza para atacar plantas hidroeléctricas en la Noruega ocupada, campos petroleros en Rumania e incluso objetivos en Rusia, debido a que ni Gran Bretaña, ni Noruega podrían suministrar tropas, esta nueva unidad estaría compuesta por soldados estadounidenses y canadienses. Dwight D. Eisenhower, jefe de la División de Planes de Guerra, dio a uno de sus oficiales de estado mayor, el teniente general Robert T. Frederick, la tarea de estudiar la idea, cuyo nombre en código era Proyecto Plough.


Después de recibir sus órdenes, Frederick comenzó a organizar un personal, obtener voluntarios estadounidenses y canadienses y ubicar un lugar para capacitar a la nueva unidad. Para llenar las filas de la Fuerza, Frederick y su personal reclutaron hombres con experiencia en el trabajo al aire libre, leñadores, guardabosques, cazadores, gente dura acostumbrada a las inclemencias climatológicas y gente con condenas pendientes, la Fuerza estaba organizada en tres regimientos, cada uno compuesto por dos batallones. También tenía un pequeño destacamento de Fuerza Aérea y un batallón de servicio, en total, la Fuerza tendría aproximadamente 2.300 miembros entre tropa y mandos.






La 1st Special Service Force se activó el 9 de julio de 1942 en Fort William Henry Harrison cerca de Helena, Montana. El terreno accidentado y montañoso y las condiciones invernales extremas hicieron de Montana el lugar ideal para entrenar. Los hombres de la Fuerza se sometieron a un riguroso entrenamiento en una variedad de armas, combate cuerpo a cuerpo, técnicas de demolición, asalto aéreo y maniobras de ataque, en el otoño, un grupo de esquiadores del ejército noruego llegó para enseñar a los soldados esquí de fondo.


En el otoño de 1942, sin embargo, los Aliados cancelaron el Proyecto Plough, aunque aparentemente sin una misión con la terminación del proyecto, los líderes aliados decidieron mantener la Fuerza bien entrenada, en la primavera de 1943, la Fuerza se sometió a entrenamiento anfibio en Norfolk, Virginia, para posibles futuras operaciones anfibias.



El 15 de agosto de 1943, la 1st Special Service Force participó en su primera operación. Los miembros de la Fuerza aterrizaron en las costas rocosas de Kiska en las Islas Aleutianas, solo para descubrir que los japoneses habían abandonado la isla en secreto.



Después de regresar a los Estados Unidos, la 1st Special Service Force fue reasignada al Teatro del Mediterráneo y los combates en la península italiana. La Fuerza llegó a Nápoles el 19 de noviembre de 1943 y entró en la línea de Santa María con la 36ª División de Infantería. A principios de diciembre, la Fuerza irrumpió y capturó Monte La Difensa, una importante masa de colinas que bloqueaba el avance del Quinto Ejército y que había sido asaltada sin éxito por otras unidades aliadas. A finales de diciembre de 1943 y principios de enero de 1944, la Fuerza capturó Monte Sammucro y Monet Mojo y los mantuvo contra todo pronóstico.







Después de un breve descanso, la Fuerza fue enviada a Anzio el 2 de febrero y tomó posiciones en el flanco derecho de los Aliados. A pesar de tener un cuarenta por ciento de menos fuerza, la Fuerza mantuvo con eficacia los trece kilómetros de frente durante noventa y nueve días continuos e incluso penetró en ocasiones en la principal línea de resistencia alemana. Fue en Anzio donde la Fuerza se ganó su apodo, "The Black Devil´s","Los Diablos Negros", por su feroz estilo de lucha con rostros ennegrecidos, otros decían que los alemanes les denominaban "The Devil's Brigade","La Brigada del Diablo" pero esto no se llego nunca a saber ciertamente. Una frase de un diario que se encontró en el cuerpo de un oficial alemán decía: "Los demonios negros están a nuestro alrededor y nunca los escuchamos".


La Fuerza tomó puentes clave al sur de Roma y entró en la ciudad con otras unidades aliadas el 4 de junio. En su última campaña, ahora bajo el mando del COL Edwin A. Walker, la Fuerza se apoderó de tres islas frente a la costa sur de Francia el 14 de agosto para proteger los desembarcos aliados. Sin embargo, el tiempo de la Fuerza casi había terminado. El 5 de diciembre de 1944, la Fuerza se disolvió. Muchos de sus miembros estadounidenses fueron enviados a unidades aerotransportadas estadounidenses como reemplazos que se necesitaban desesperadamente. Otros sirvieron con el 474 ° de Infantería, que entró en acción con el Tercer Ejército y luego realizó tareas de ocupación en Noruega.


En su relativamente breve servicio en tiempo de guerra, la 1st Special Service Force sufrió más de 2.700 bajas. Se le otorgó cinco serpentinas de campaña del Ejército de EE. UU. Y otras diez de Canadá. El legado de la Fuerza sigue vivo, ya que los siete grupos de Special Forces actualmente en el Army o la Guardia Nacional del Army rastrean su orígenes en la First Special Service Force



Tarjetas que Los Diablos Negros colocaban sobre los cadáveres de los enemigos derribados, representaba el parche de la unidad y el alemán"Das dicke Ende kommt noch", significa "Lo peor está por venir".

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